端子微动摩擦腐蚀检测与选购

微动摩擦的检测；

汽车在运动中，线束端子的微动摩擦腐蚀这个现象是不能避免的，需要认真对待的，所以端子厂家就需要对自身生产的端子进行模拟检测。联往设备根据LV214标准研发出来一种汽车端子微动摩擦腐蚀试验机，可以有效的对端子进行模拟检测。

连接器类型：

连接器大家都接触过，BMS单板上的连接器按照实际的安装方式，又可以分为以下几种类型。这些连接器可以分为线端和板端两个部分（也叫公端和母端），其中板端连接器内部集成金属PIN针；线端连接器需要外部插入金属接线端子后，再与板端连接器对插，实现电气连接；实际的接触点就是PIN针与金属接线端子相接触；PIN针的另外一头用于与PCB的固定。PIN针或金属接线端子，其本体材料一般为铜合金，例如铜锌合金：导电性好，延展性佳，可塑性高；其他还有磷青铜、铁、不锈钢等。本体材料的选取主要考虑弹性、导电性、耐疲劳性、抗腐蚀性等等因素。

微动腐蚀的形成：

微动腐蚀是镀层连接器的一种很典型的失效模式，镀层在空气中很容易被氧化，而且氧化层还不导电，然而却不影响正常使用，好神奇。这是因为氧化层很脆，很容易被破坏；当线端连接器插入板端时，由于端子间的摩擦力，很容易把接触面上的氧化层破坏掉，漏出了镀层，进而可以正常导电。然而当完成互插后，由于振动或温度导致的热胀冷缩，端子的接触面会发生微动的位移，镀层接触到了空气，造成了接触点的锡二次氧化，而这个氧化层是不容易被破坏掉的，这就会造成接触面阻抗变大，造成连接不良，这个就叫做微动摩擦腐蚀。

汽车端子微动摩擦腐蚀试验机购买注意的事项：

其一就是行程要，因为摩擦行程都是微米级，对行程精度要高；其二就是采样速率要求，标准里面是要求每秒抓4个点阻抗，如果超规格是需要停机。其三对阻抗测试设备的要求，需要小功率阻抗测试机，夹持测试产品两端的电流电压是有要求的。所以选用阻抗机需要符合标准要求。因为选用不符合标准的阻抗机往往测试的时候测试出来的结果不是单纯机械摩擦导致的试验结果，这一点尤为重要。

具体汽车端子微动摩擦腐蚀试验机功能与参数可以咨询联往检测设备！